AI-Seitenzusammenfassung: Kundenreferenz, die die Zuverlässigkeit in anspruchsvollen Umgebungen hervorhebt.

Einer der enthusiastischsten Kunden von Alistair Young ist Hugh Macqueen. Nachdem er die Schule 2001 verlassen hatte, begann Hugh auf eigene Rechnung im Vertragsgeschäft und trat anschließend R A Laird Contractors in Ballinluig, nördlich von Perth, bei.

Laird betrieb bereits eine Flotte von Valtras und Hugh begann mit einem brandneuen T131, der eine Reihe von saisonalen Aufgaben, einschließlich Buschschneiden mit einem Seitenarm-Mulcher im Winter, durchführte. Von diesem Punkt an erzählt er die Geschichte weiter...

„Im Jahr 2011 verließ ich Laird’s und ging mit dem Valtra-’Virus’ nach Hause“, erinnert er sich, „und begann wieder auf eigene Rechnung mit einem 55er T180, der eine Vielzahl von landwirtschaftlichen Arbeiten und gelegentlich Bauarbeiten ausführte.“ Diese Maschine war mehrere problemlose Jahre lang das Rückgrat des Geschäfts, bevor sie durch einen 09er T202 ersetzt wurde. Dieser wurde wiederum durch einen neuen T194 ersetzt und kurz darauf durch einen neuen T174 ergänzt.

„Der 194 ging direkt in die Vermietung, um am Bau des Corriegarth-Windparks zu arbeiten, der ziemlich in unserer Nähe liegt“, erklärt Hugh. Er wurde zwei harte Arbeitsjahre später mit 5000 Stunden auf dem Zähler eingetauscht und war völlig problemfrei, abgesehen von einem Austausch des Kompressorriegels.

Dann, im Jahr 2017, wurde die Macqueen-Flotte weiter verstärkt durch die Ankunft eines S294-Rückwärtsfahrmodells. Dieses wurde sofort auf einem weiteren Windparkprojekt eingesetzt – diesmal mit der Installation von 66 Turbinen in Stronelairg, oberhalb von Loch Ness.

„Das Gelände dort erhebt sich über 800 m über dem Meeresspiegel“, sagt Hugh, „und ist berüchtigt für seine harten Winter mit Schnee, Frost und starken Winden.“

Die Hauptaufgaben bei diesem Job umfassten Tiefladerarbeiten – das Ziehen von Anlagen und Ausrüstung die 14-plus Meilen bergauf – Staubunterdrückung mit 3000-Gallonen-Tankern und das Verteilen von Zuschlagstoffen auf den Straßen mit einem speziell angefertigten 5 m breiten Grader. Darüber hinaus gab es in den langen Wintermonaten eine Menge Schneeräumung mit V-Pflügen und einem Paar Westa-Schneefräsen.

„Der S294 kam Ende Januar 2017 nach Hause“, berichtet Hugh, „und wurde im August 2018 außer Betrieb genommen, nachdem er 4000 Stunden auf dem Zähler hatte. Der neue T194 SmartTouch kam im Dezember an und hat bisher 2500 Stunden absolviert. Der SmartTouch war definitiv ein großer Fortschritt gegenüber der alten Armlehne.“

„Der 194 ging direkt in die Vermietung, um am Bau des Corriegarth-Windparks zu arbeiten, der ziemlich in unserer Nähe liegt“, erklärt Hugh. Er wurde zwei harte Arbeitsjahre später mit 5000 Stunden auf dem Zähler eingetauscht und war völlig problemfrei, abgesehen von einem Austausch des Kompressorriegels.

Dann, im Jahr 2017, wurde die Macqueen-Flotte weiter verstärkt durch die Ankunft eines S294-Rückwärtsfahrmodells. Dieses wurde sofort auf einem weiteren Windparkprojekt eingesetzt – diesmal mit der Installation von 66 Turbinen in Stronelairg, oberhalb von Loch Ness.

„Das Gelände dort erhebt sich über 800 m über dem Meeresspiegel“, sagt Hugh, „und ist berüchtigt für seine harten Winter mit Schnee, Frost und starken Winden.“

Die Hauptaufgaben bei diesem Job umfassten Tiefladerarbeiten – das Ziehen von Anlagen und Ausrüstung die 14-plus Meilen bergauf – Staubunterdrückung mit 3000-Gallonen-Tankern und das Verteilen von Zuschlagstoffen auf den Straßen mit einem speziell angefertigten 5 m breiten Grader. Darüber hinaus gab es in den langen Wintermonaten eine Menge Schneeräumung mit V-Pflügen und einem Paar Westa-Schneefräsen.

Auf die Frage, ob es irgendwelche Aspekte seiner Valtra-Traktoren gibt, die er ändern würde, weist Hugh auf nur zwei hin: „Erstens würde ich gerne eine Cat-Burn-out durchführen können, ohne einen Monteur rufen zu müssen. Und zweitens würde die S-Serie – obwohl sie ein wirklich guter Traktor ist – von einem Kabinen-Redesign profitieren.“

„Alle unsere Traktoren und die meisten unserer Maschinen stammen von Alistair Young Engineering in Dunphail“, sagt er.

„Händlerunterstützung ist für uns von großer Bedeutung und die Unterstützung, die wir von ihnen erhalten, ist unübertroffen. Ich weiß, dass, wenn es überhaupt ein Problem gibt – an jedem Tag, zu jeder Tageszeit – oder Nacht (ja, es ist passiert!) – dass jemand ans Telefon geht und es so schnell wie möglich gelöst wird. Das ist für mich genauso wichtig wie die Maschine selbst.“