Résumé de la page AI : Explore l'évolution des cabines de tracteurs et leur impact sur la sécurité et le confort.

Dans ce blog, nous examinons l'évolution de nos cabines de tracteurs, comment elles ont amélioré la sécurité et le confort des agriculteurs, et comment elles ont changé au fil des ans.

Préhistoire du tracteur - Les chevaux n'avaient pas de cabine.

Les outils agricoles tirés par des chevaux n'avaient pas de cabines, donc les premiers tracteurs n'en avaient pas non plus. Les autres avantages apportés par les tracteurs étaient suffisants pour convaincre les agriculteurs que la puissance mécanique était meilleure que la puissance musculaire.

Les roues en caoutchouc et d'autres grandes améliorations ont rendu les tracteurs utilisables toute l'année, et le moteur continuait à tirer toute la journée et jusque dans la nuit. Cela a conduit à des journées de travail plus longues pour les agriculteurs. Il est compréhensible que les conducteurs aient commencé à chercher une sorte de couverture pour se protéger contre les intempéries. Bien sûr, le moteur agissait également comme une source de chaleur qui pouvait être utilisée pour réchauffer le conducteur. Plusieurs accidents au début causés par le renversement des tracteurs ont mis en évidence la nécessité d'une meilleure sécurité pour les conducteurs. À la fin des années 1970, plusieurs fabricants ont développé des tracteurs avec des cabines. Celles-ci ont rapidement évolué pour offrir un certain niveau d'isolation acoustique ainsi que de chauffage et de refroidissement. Au début des années 1980, les autorités sont intervenues et ont commencé à exiger des solutions pour garantir la santé au travail.

Valmet – un pionnier dans le confort des cabines de tracteurs

Valmet était un pionnier dans la création de cabines de tracteurs confortables. La taille réduite des exploitations agricoles et les longs hivers en Finlande ont contraint les agriculteurs à chercher des revenus dans la sylviculture. Comparé au travail forestier avec un cheval, l'utilisation de tracteurs a vraiment fait un bond en termes d'efficacité du travail. Les tracteurs spécialisés ont rapidement pris une voie dédiée vers les machines forestières durant les années 1970 et 1980. Les premières cabines de tracteurs Valmet, du milieu des années 60 à la fin des années 1970, comprenaient toute la gamme de possibilités pour le travail forestier : un bon chauffage, une conception étroite pour s'adapter entre les arbres même sur un terrain accidenté et irrégulier, et la compatibilité avec une solution à demi-chenille. C'était la meilleure option pour un tracteur à deux roues motrices afin de faire face à l'énorme besoin de puissance de traction dans un terrain extrêmement glissant et enneigé.

Les grandes cabines de tracteur augmentent l'ergonomie

La transmission intégrale a été la prochaine innovation à devenir courante. La série de tracteurs nordiques "Volvo BM Valmet" lancée en 1982 a totalement changé l'approche de la conception des cabines. Maintenant qu'il y avait une grande cabine, vous pouviez tourner le siège et travailler "à l'envers" avec, par exemple, un chargeur de bois hydraulique, une autre nouvelle invention.

En même temps, plus d'attention a été portée au confort du conducteur, à l'isolation phonique et au chauffage. La climatisation était encore plus une caractéristique "additionnelle" dans la série nordique, cependant, elle devenait déjà plus standard pour les rivaux travaillant dans les champs sud-européens ou américains. Dans les années 1980, la plupart des grands fabricants ont lancé des tracteurs modèles cabine, et pour eux, la climatisation était priorisée par rapport au chauffage adéquat.

La cabine de la série nordique était spacieuse et bien chauffée, mais en moins de 10 ans, elle a été remplacée par un nouveau design pour le 6000 local et Série 8000. Maintenant, la cabine était plus arrondie et de style moderne. Le système de chauffage, de refroidissement et de climatisation était situé dans le toit, où il était plus facile d'obtenir de l'air frais et plus frais dans la cabine. Le chauffage de la série 05 situé dans le tableau de bord fonctionnait bien dans les climats froids, tandis que les chauffages de toit laissaient les pieds du conducteur gelés. En option, la nouvelle cabine avait un deuxième chauffage pour le puits de pieds – une caractéristique unique de Valtra qui allait bientôt célébrer ses 35 ans !

Les cabines de la série 05 ont été fournies par Volvo BM, mais la nouvelle génération a été fabriquée pour Valmet et Valtra par l'entreprise Cabines MSK, un ,” déclare Mika Sormunen, Directeur des données et de l'analyse, Valtra EME. “ entreprise familiale qui est notre fournisseur domestique depuis les années 1960. La collaboration entre MSK et Valtra est toujours aussi solide aujourd'hui.

25 ans de développement – avec un seul cadre de cabine de tracteur !

De 1965 à 1990, le "cheval de trait" ouvert s'est transformé en une cabine confortable, isolée du bruit et climatisée. La période suivante, de 1990 à 2015, Valtra a maintenu sa position avec un concept principal qui était en constante évolution et amélioration. Un grand pas en avant pour le confort du conducteur de tracteur à cette époque a été la suspension de la cabine, conduisant finalement à la récompense AutoComfort.  L'isolation acoustique et la climatisation étaient également en développement constant. À cette époque, d'énormes améliorations ont été apportées à l'ergonomie en introduisant le Navette de puissance Valtra, fonctionnalités de transmission automatique, et enfin contrôle de l'accoudoir pour la transmission, l'hydraulique et de nombreuses autres fonctions.

Rester un pas en avant

Il est resté essentiel de maintenir la meilleure, la plus sûre et la plus confortable entrée dans la cabine. Et la possibilité de travailler en marche arrière est restée importante. Grâce aux réalisations de Valtra dans ces domaines, de nouveaux marchés ont été ouverts, et les ventes nordiques ont commencé à avoir une part mineure dans les volumes.

Le développement du système de transmission et de contrôle TwinTrac Le système de conduite en marche arrière complet est devenu encore plus facile à utiliser et a gagné en popularité. Bien que cela ne se reflète pas tellement dans les ventes, la cabine forestière était également un développement important. Ces deux caractéristiques étaient uniques à Valtra et n'étaient pas quelque chose que les concurrents pouvaient offrir.

Cependant, une question restait sans réponse. La visibilité avant était mauvaise. Cela était particulièrement perceptible lors de l'utilisation d'un chargeur frontal. Malgré cela, le T888 cab (notre nom de projet officiel) a eu une vie de produit réussie, améliorant le lieu de travail des agriculteurs - et depuis 2013, il est également produit en Brésil pour la série Valtra d'Amérique du Sud.

lancement 2014

Les ingénieurs et designers de Valtra ont travaillé dur sur un projet nommé ‘CM08’ Après six ans de développement minutieux, le nouveau 4^ème génération Série T a été lancé avec une cabine totalement nouvelle. Accès sûr et facile a été incorporé avec un design efficace et ergonomique. Une attention exceptionnelle a été portée à la visibilité, non seulement en créant les fenêtres les plus grandes possibles, mais aussi en facilitant la vision à travers elles dans toutes les conditions ! Il dispose d'un bon chauffage et d'une climatisation avec des buses dirigées vers toutes les fenêtres, de bons essuie-glaces et de superbes lumières de travail. Avec plus d'un demi-mètre carré de fenêtre de toit, le chargement frontal est désormais une tâche facile. La surface totale des fenêtres est de plus de 6,2 mètres carrés, améliorant la visibilité tout autour. Le "Visibilité à 360 degrés" le slogan a été étendu à "365 jours et nuits de visibilité” pour une bonne raison !

Les caractéristiques spéciales comme la cabine forestière n'ont pas été oubliées. La fenêtre de toit est maintenant une solution en polycarbonate d'un seul tenant de 0,83 mètres carrés - offrant une visibilité encore meilleure lors des tâches de chargement arrière. TwinTrac a également été mis à jour avec une direction électrique, rendant les commandes arrière plus faciles à ajuster en fonction du travail.

Influence numérique dans la conception de cabine de tracteur

Trois ans plus tard, le taxi a été mis à jour pour accueillir le révolutionnaire Interface SmartTouch – un tout nouvel accoudoir de commande et un écran tactile de neuf pouces. Le terminal est facile et intuitif à utiliser, incorporant Valtra Guide direction automatique avec un nombre croissant d'options d'agriculture de précision. Le développement ne ralentit pas. Une toute nouvelle colonne de direction avec A-pillar afficher et des garnitures intérieures sophistiquées ont été lancées avec la nouvelle série Q en 2021 lorsque de nouveaux feux de travail ont également été introduits.

Depuis son lancement en 2014, la cabine de la série 'T' de Valtra s'est avérée extrêmement populaire. Lors des essais de conduite, Série Q les clients ont loué la cabine de la série Q pour sa familiarité avec le Série T et une ergonomie superbe et une accessibilité facile. Book a test drive avec votre concessionnaire local pour voir à quel point la cabine est ergonomique et confortable.