Résumé de la page AI : Témoignage client mettant en évidence la fiabilité dans des environnements exigeants.

L'un des clients les plus enthousiastes d'Alistair Young est Hugh Macqueen. Commençant dans le secteur de la sous-traitance pour son propre compte après avoir quitté l'école en 2001, Hugh a ensuite rejoint R A Laird Contractors à Ballinluig, au nord de Perth.

Laird exploitait déjà une flotte de Valtra et Hugh a commencé avec un tout nouveau T131, effectuant une gamme de tâches saisonnières, y compris la coupe de broussailles avec une épareuse en hiver. À partir de ce moment, il reprend l'histoire...

« En 2011, j'ai quitté Laird et je suis rentré chez moi avec le 'virus' Valtra », se souvient-il, « recommençant pour mon propre compte avec un T180 de 55 plaques, effectuant une variété de travaux agricoles et occasionnellement des travaux de construction. » Cette machine a été le pilier de l'entreprise pendant plusieurs années sans problème avant d'être remplacée par un T202 de 09. Celui-ci a ensuite été remplacé par un nouveau T194 et rejoint peu après par un nouveau T174.

« Le 194 est allé directement en location pour travailler sur la construction du parc éolien de Corriegarth, qui est assez local pour nous », explique Hugh. Il a été échangé deux ans plus tard, avec 5000 heures au compteur et était entièrement sans problème, à l'exception du remplacement d'une courroie de compresseur.

Puis, en 2017, la flotte de Macqueen a été encore renforcée avec l'arrivée d'un modèle S294 à conduite inversée. Celui-ci a été mis directement au travail sur un autre projet de parc éolien – cette fois impliquant l'installation de 66 turbines à Stronelairg, au-dessus du Loch Ness.

« Le terrain là-bas s'élève à plus de 800 m au-dessus du niveau de la mer », déclare Hugh, « et est réputé pour ses hivers rigoureux de neige, de gel et de vents violents. »

Les principales tâches sur ce chantier impliquaient le travail de porte-engins – tirant des équipements et des machines sur les 14 miles en montée – la suppression de la poussière à l'aide de citernes de 3000 gallons, et l'épandage d'agrégats sur les routes avec un niveleur de 5 m de large spécialement conçu. En plus de cela, il y avait beaucoup de déneigement pendant les longs mois d'hiver, utilisant des chasse-neige en V et une paire de souffleuses à neige Westa.

« Le S294 est rentré à la maison fin janvier 2017 », rapporte Hugh, « et est sorti de location en août 2018, ayant accumulé 4000 heures. Le nouveau T194 SmartTouch est arrivé en décembre et a déjà complété 2500 heures. Le SmartTouch a définitivement été un grand pas en avant par rapport à l'ancien accoudoir. »

« Le 194 est allé directement en location pour travailler sur la construction du parc éolien de Corriegarth, qui est assez local pour nous », explique Hugh. Il a été échangé deux ans plus tard, avec 5000 heures au compteur et était entièrement sans problème, à l'exception du remplacement d'une courroie de compresseur.

Puis, en 2017, la flotte de Macqueen a été encore renforcée avec l'arrivée d'un modèle S294 à conduite inversée. Celui-ci a été mis directement au travail sur un autre projet de parc éolien – cette fois impliquant l'installation de 66 turbines à Stronelairg, au-dessus du Loch Ness.

« Le terrain là-bas s'élève à plus de 800 m au-dessus du niveau de la mer », déclare Hugh, « et est réputé pour ses hivers rigoureux de neige, de gel et de vents violents. »

Les principales tâches sur ce chantier impliquaient le travail de porte-engins – tirant des équipements et des machines sur les 14 miles en montée – la suppression de la poussière à l'aide de citernes de 3000 gallons, et l'épandage d'agrégats sur les routes avec un niveleur de 5 m de large spécialement conçu. En plus de cela, il y avait beaucoup de déneigement pendant les longs mois d'hiver, utilisant des chasse-neige en V et une paire de souffleuses à neige Westa.

Interrogé sur les aspects de ses tracteurs Valtra qu'il aimerait changer, Hugh en pointe juste deux : « Premièrement, j'aimerais pouvoir effectuer un Cat Burn-out sans avoir à appeler un mécanicien. Et, deuxièmement, la série S – bien qu'étant un très bon tracteur – bénéficierait d'une refonte de la cabine. »

« Tous nos tracteurs et la plupart de nos machines proviennent d'Alistair Young Engineering à Dunphail », dit-il.

« Le soutien du concessionnaire est une chose majeure pour nous et le soutien que nous recevons d'eux est sans égal. Je sais que s'il y a un problème – n'importe quel jour, à n'importe quelle heure du jour – ou de la nuit (oui, cela est arrivé !) – quelqu'un répondra au téléphone et ce sera réglé dès que possible. Pour moi, c'est aussi important que la machine elle-même. »