Résumé de la page AI : Témoignage de la municipalité sur un Valtra N154 équipé d'un radar maritime sur le toit.

Valtra Danemark a remporté un appel d'offres en 2019 pour la livraison de quatre tracteurs aux Forces de Défense Danoises. Trois des tracteurs serviront ses opérations de recherche et sauvetage (SAR) au Jutland, au Danemark, tandis que le dernier a été expédié au Groenland dans le cadre du Commando Arctique.

Le Danemark a 8750 kilomètres de côte. Vesterhavet, la mer du Nord en anglais, s'étend de la frontière avec l'Allemagne jusqu'au sommet du Danemark et est incroyablement populaire avec ses belles plages et ses bateaux de pêche traditionnels. Il abrite également les opérations de recherche et sauvetage (SAR) du Danemark sous les Forces de Défense Danoises.

En 2019, les Forces de Défense Danoises ont pris livraison de quatre tracteurs Valtra spécialement conçus pour quatre endroits différents : une petite île appelée Fanø, les deux villages de pêche Vorupør et Thorup Strand, et la base du Commando Arctique à Mestersvig, au Groenland. Tous les quatre
tracteurs Valtra ont été modifiés pour répondre aux besoins des différents endroits.

Radar maritime et caméra infrarouge sur un N154 Active

Sur la petite île de Fanø, un Valtra N154 Active blanc avec des rayures rouges sur les côtés et la fonction EcoPower économisant du carburant est le nouveau véhicule SAR.

« Nous avons installé un radar maritime qui peut localiser les navires dans la zone autour de l'île. Notre nouveau Valtra a également une caméra infrarouge de recherche de chaleur pour localiser les humains, les animaux ou les navires disparus. Au sommet du tracteur, il y a un projecteur de recherche qui peut éclairer la nuit », dit Michael Enok. Sergent-chef dans l'Organisation d'Acquisition et de Logistique du Ministère de la Défense Danois, Enok supervise la conception des tracteurs Valtra.

« Le Valtra à Fanø est le tracteur le plus unique que nous ayons. L'île ne permet pas d'avoir un autre type de navire de sauvetage qu'un tracteur, à la fois en raison de la taille de l'île et parce que le SAR a beaucoup de sauvetages et d'interventions au cours de l'année. Nous avons toujours eu un tracteur SAR sur Fanø, mais notre ancien ne pouvait pas accomplir les mêmes tâches que le nouveau », explique Enok.

L'île de Fanø est située sur la côte sud-ouest, appelée Vadehavet en danois, ce qui se traduit approximativement par « La mer des Wadden ». Elle est connue pour son faible niveau d'eau, ce qui permet à un tracteur de naviguer dans la mer.

“Même si le tracteur a une garde au sol élevée, le fabricant a en outre veillé à ce qu'il puisse rouler dans l'eau jusqu'à un mètre de profondeur sans prendre d'eau. Par exemple, Valtra a fourni une étanchéité personnalisée pour sceller tout ce qui se trouve à un mètre. Le tracteur est donc à la fois étanche et peut supporter l'eau salée pendant une période plus longue,” déclare le Sergent-chef Michael Enok.

Le T254 Active conduit les bateaux SAR dans et hors de l'eau

Dans les deux villages de pêcheurs de Thorup Strand et Vorupør, les bateaux de pêche sont traînés dans la mer depuis la plage et remontés sur la plage à l'aide d'un tracteur. Ce sont les deux seuls endroits au Danemark où la plage sert de port, et dans les deux endroits, les Forces de défense danoises exploitent un service SAR utilisant leur propre tracteur pour conduire le bateau SAR dans et hors de l'eau. C'est une tâche extrêmement lourde, donc deux tracteurs Valtra puissants étaient nécessaires. Ils ont reçu deux T254 Actives.

“Nous avons choisi ce modèle en raison de la combinaison de poids et de puissance. Notre exigence minimale est de 250 chevaux, et un tracteur comme le Valtra T254A avec toute sa technologie moderne était parfait pour les tâches lourdes à accomplir tout en restant stable dans le sable meuble, ce qui est extrêmement difficile à naviguer avec d'autres véhicules,” déclare Enok.

Les deux Valtra T254 sont étanches jusqu'à un mètre et peuvent gérer des vagues jusqu'à 1,4 mètre.

“En plus d'être étanches, les tracteurs sont équipés de projecteurs, que nous utilisons lors des opérations de nuit. De plus, les tracteurs sont équipés d'une plaque arrière massive pour protéger le tracteur contre les fortes vagues venant de l'arrière. Le montage de la plaque arrière a nécessité beaucoup de planification et de précision de la part du fabricant.”

Valtra choisi en raison du prix et de la qualité

Le Sergent-chef Michael Enok souligne que les Forces de défense danoises n'ont pas recherché une marque particulière lors du choix du fournisseur des quatre nouveaux tracteurs. Au lieu de cela, ils ont examiné le prix et la qualité du produit.

“Nous avons demandé des offres à différents fournisseurs. Lorsque nous avons choisi Valtra, c'était parce qu'il correspondait à notre gamme de prix et avait la qualité que nous recherchions. De plus, AGCO Denmark A/S avait de très bonnes considérations dans leur offre,” déclare Enok.

Valtra fonctionne bien dans le climat du Groenland

Le climat au Groenland est très similaire à celui de la Finlande, d'où provient Valtra. Pour cette raison, les tracteurs Valtra ont un avantage dans les conditions météorologiques difficiles du nord. À Mestersvig, au Groenland, les Forces de défense danoises exploitent une station appelée le Commando Arctique qui a reçu un tout nouveau Valtra N154 EcoPower Advance rouge en août 2019.

“Le Valtra fonctionnera comme une machine polyvalente, car nous avions besoin d'une combinaison de nombreuses machines pour creuser, soulever et tirer des choses à Mestersvig. Un tracteur peut faire tout cela, ce qui en fait le choix parfait lorsque nous cherchions une nouvelle machine,” déclare le Sergent-chef Michael Enok.

Même si la majeure partie de l'année le Groenland est couvert de neige, le Valtra N154 Active ne déneigera pas.

“Nous avons besoin du tracteur pour tirer une remorque la plupart du temps, donc le Valtra est équipé de pneus d'hiver et il a un pack hiver avec un chauffage de cabine supplémentaire et des fenêtres chauffées électriquement,” déclare Enok.

Parce que Mestersvig est si éloigné, l'équipe technique de la station a été formée au Danemark afin qu'elle puisse réparer le tracteur sur place en cas de problème.