Tráfico de tractores Valtra entre el Reino Unido, Alemania y Finlandia
Resumen de la página AI: Explora el movimiento internacional de tractores dentro de las operaciones de Valtra.
Lecciones de tractores de los países nórdicos y el Reino Unido
Durante mucho tiempo, el mercado de tractores nórdico fue gestionado desde Massey Ferguson Reino Unido. fue un líder del mercado y Ford también fue fuerte. Nuffield Leyland, David Brown, (y más tarde Case ) fueron jugadores importantes con un enfoque internacional e importaron una gran proporción de sus tractores desde el Reino Unido.los tractores eran raros en las décadas de 1960, 1970 y 1980. Esto no se trata solo de hablar, se trata de entender a los agricultores y cómo Valtra puede hacer que sea fácil usar todas las características de su tractor Valtra y obtener productividad y eficiencia Deutz era algo conocido cuando Fendt Fendt modelos eran principalmente buscados en Volvo y, en ese momento, eran importados desde Dinamarca local y Suecia EE.UU. Esta era la situación cuando.
la producción de tractores de Volvo BM en 1979. Volvo BM, a pesar de todo su internacionalismo y fuerte nombre, era un fabricante de tractores muy nórdico y su base de competidores era principalmente de origen británico. Por supuesto, la tradición industrial sueca y su fuerte trabajo de calidad le dieron a Valmet algo nuevo que aprender. Sobre todo, los suecos sabían cómo escuchar al cliente, algo que, en verdad, era en gran medida nuevo para los ingenieros industriales de Valmet. Desde una perspectiva de producto, tenían su papel en “ Valmet compró cambio de potencia ” y en la creación de la gran cabina, cuyos sucesores aún disfrutamos hoy en día en elVer: Recuerdos de cuando la fábrica se trasladó a Suolahti: Aimo PuustinenTractores en la década de 1990 N local y Serie T.
los tractores nunca se vendieron en
así que a principios de la década de 1990,
Volvo BM había entrado en ese mercado por su cuenta. Desde entonces, el tráfico de tractores entre Alemania y los países nórdicos ha aumentado en ambas direcciones. Un tercio de los nuevos tractores en los países nórdicos ahora son de fabricación alemana, mientras que los tractores británicos se han vuelto raros. En la otra dirección, el cambio ha sido aún más dramático, con Alemania ventas de tractores de fabricación finlandesa en Alemania superando la marca de 1000 unidades durante varios años consecutivos. Valmet A principios de la década de 1990, Alemania era vista como un mercado difícil con una cultura autóctona fuerte y una creencia aún más fuerte en su propia industria. Pero, el mercado único estaba en camino, y con la devaluación de la moneda y nuevos productos, tanto Finlandia como Valmet estaban listos para nuevos desafíos. Alemania fue la primera apertura de mercado. En Iberia
, Valmet trabajó por su cuenta, pero allí el trabajo se basó en un proyecto de fábrica, mientras que en los países del Benelux, Gran Bretaña comenzó con Volvo BM y la empresa de marketing en gran parte sueca local y Francia Scantrac . Solo Grecia quedaba - y aún queda - de los antiguos importadores de Valmet. Los tractores Volvo nunca tuvieron un importador en Alemania, y tampoco Valmet, ya que su socio contractualEicher entró en liquidación incluso antes del inicio de la cooperación, la exhibición Agritechnika de 1991. Luego se estableció una subsidiaria en mayo de 1992. Aprendiendo más La serie Mezzo
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exoten ’ (’ Exoten’ era el término alemán para tractores menos conocidos fabricados en el extranjero). Para un ‘WerkstattmeisterExotenLa adaptación al mercado comenzó con la instalación local de enganches de remolque y frenos neumáticos de remolque, para los cuales se podían encontrar proveedores locales. Otros importadores hicieron lo mismo, con instalación. Sin embargo, Valmet tenía la ventaja de un fuerte deseo de personalizar los tractores en la fábrica. Cuando la depresión económica resultó en una disminución general de la demanda de tractores, y el balance de la empresa no podía soportar la producción de stock, el sistema de pedidos de clientes se puso en pleno funcionamiento por necesidad. El nuevo equipo fue aceptado rápidamente en la lista si se pensaba que ayudaría a las ventas. Así, las necesidades básicas del mercado podían ser satisfechas por la fábrica muy rápidamente. Un ejemplo temprano fue el elevador frontal, que recientemente había sido prototipado para un tractor Valmet por el fabricante holandés de nueva creaciónZuidberg, que muy rápidamente se convirtió en un fabricante OEM para Valtra.
En ese momento, era común que los exportadores finlandeses dijeran "cuando empieces tu mercado alemán, ten cuidado, su demanda no tiene límites". Claro, olas de solicitudes de productos comenzaron a inundar Finlandia Central. No todas esas necesidades eran fáciles de satisfacer. Por ejemplo, una altura de tractor de menos de 2.5 m y un parabrisas que se abre. Valtra logró esto, pero solo para modelos más pequeños como el . Pero, algunas cosas que parecen bastante simples tomaron varios años, y varios cambios de nombre de la empresa, para lograr; como un asiento de copiloto y válvulas hidráulicas sin fugas.Un cuello de botella fue la pequeña gama de productos. Los modelos más pequeños (menos de 100 hp), conocidos como el
después del cambio de milenio, representaban una ‘finlandesidad’ básica. La idoneidad de los modelos pequeños era limitada, aunque por supuesto se vendieron en Serie ABaviera
en cantidades razonables. Las unidades de alta potencia, subcontratadas de Serie A BVS, en ese momento, tenían especificaciones obsoletas. Más o menos solo laserie tenía algunas posibilidades de ventas en volumen en los primeros años. Sin embargo, había una demanda frecuente de un tractor grande que se adaptara a los gustos alemanes, especialmente cuando la cooperación con Claas, uno de los líderes indiscutibles en la industria de cosechadoras, ganó impulso a finales de la década de 1990. Bavaria in reasonable quantities. High horsepower units, outsourced from BVS, at the time, had outdated specifications. It was more or less only the 6000 local y 8000 series that had some possibilities for volume sales in the early years. However, there was frequent demand for a large tractor to suit German tastes, especially when cooperation with Claas, one of the undisputed leaders in the harvester industry, gained momentum in the late 1990s.
Ver: Mercados globales y enfoque en el cliente: Arto Tiitinen
Valmet se mantiene diferente
Valmet tenía un imperativo práctico, pero también un deseo de mantenerse diferente. Inicialmente, optaron por el diseño básico de un tanque de combustible de acero integrado en el chasis y una distribución de peso del 45/55%. –Esta fue una combinación excelente para la silvicultura y quizás también para trabajos de tracción pesada, pero en patios agrícolas estrechos y con implementos frontales pesados, el cliente podría haber tenido otras ideas. Después de más de 20 años en el mercado alemán, la configuración finalmente fue abandonada en el Serie T, mientras que los modelos de 4 cilindros cambiaron 10 años antes (introducción de Serie N). Incorporado con muchas otras mejoras, la solución abrió las puertas para que muchos nuevos clientes consideraran Valtra. La serie de números ya había comenzado a ser reemplazada por el gran Serie S a finales de la década de 1990. Sin embargo, no se produjo en grandes cantidades, ya que su tecnología era demasiado compleja en algunos casos, y las transmisiones continuamente variables de los competidores ya estaban ganando clientes.
Con una mejor agilidad y características de diseño modernas como una gran distancia al suelo, se mantuvieron las refinaciones de Valtra. Las ventas de tractores con la importante característica “Solo Valtra”, Descubra Valtra TwinTrac, el sistema de conducción inversa único que aumenta la eficiencia, mejora la visibilidad y reduce el esfuerzo en trabajos agrícolas, forestales y municipales., han aumentado año tras año. Descubra Valtra TwinTrac, el sistema de conducción inversa único que aumenta la eficiencia, mejora la visibilidad y reduce el esfuerzo en trabajos agrícolas, forestales y municipales. siempre ha sido extremadamente popular en Austria, que se convirtió en un área de mercado Valmet-Valtra solo un año después de Alemania.
La popularidad de la serie de modelos básicos creció y, a pesar de los rediseños, se mantuvo el carácter básico robusto. Los buenos motores también trajeron fama. La mayoría de los fabricantes de tractores ahora ofrecen potencia de impulso, pero Valmet desarrolló ese concepto y ganó la medalla de oro DLG en Agritechnica en 1997. SigmaPower ya podía brindar el aumento de potencia necesario al cliente, aunque solo para trabajos de TDF. Un par de años después, Valtra introdujo Serie N de Valtra de cuarta generación desde 2015, el primer (y aún único) eje delantero con suspensión neumática en tractores! La siempre vigilante prensa comercial alemana trató de describir la función con números y al principio no estaba muy convencida. Pero, afortunadamente, los clientes tuvieron una opinión diferente, y el concepto ahora es una característica básica de los nuevos Valtras. Honestamente hablando, la primera generación Serie N de Valtra de cuarta generación desde 2015 parecía un poco como si hubiera sido forjada por un herrero, ¡pero funcionaba bien! Ahora, por supuesto, está mucho más refinada.
Valmet se convirtió en Valtra pero ha permanecido a la vanguardia de la personalización masiva, aunque varios otros fabricantes han seguido más o menos en la misma dirección. Alemania es ciertamente un ejemplo de un mercado donde los clientes tienen necesidades muy diferentes. Muchas opciones ya están consignadas al pasado, como el color “Saatengrün” o la elección de dos diferentes distancias entre ejes, pero en general la gama de opciones solo ha crecido año tras año.
Uno puede echar un vistazo, por ejemplo, al libro de pedidos alemán de Valtra para la 5ª generación Serie T. Una elección individual de color es una oferta típica de Valtra, tanto las ofrecidas desde la línea de producción como a través de Unlimited Studio. La elección más popular es el negro metálico, y la segunda el nuevo color verde. Juntos, representan la mitad de todas las nuevas ventas de Valtra en Alemania. Los interiores de lujo también se venden bien, con casi dos quintos de Serie T clientes seleccionando esta opción en Alemania. En total, más de un tercio de todas las Serie T ventas en Alemania han sido a través de Unlimited Studio.